とにかく眠い、としえです。こんにちは！

カレ俊とわたしはベストコンビだとつくづく思うんだ。はやくいっしょに暮らしてー！

信越・東北旅行の後編です。

寝坊してしまいましたが、ぎりぎりタクシー予約時刻の06:40に間に合いました。

中条グランドホテル		中条駅
06:40頃	タクシー	06:45頃

お天気は大丈夫そう。

中条駅の窓口は07:05（←うろ覚えにつき要確認）に開くそうで、07:02発の汽車に乗る我々には間に合いません。

よって、青春18きっぷへのスタンプは車内で捺してもらうことになります。

中条		坂町
07:02	羽越本線	07:12

酒田行きのキハ110です。一番後ろのドアから乗車しました。車掌さんにスタンプを2人ぶん捺してもらいました。

坂町までわずか10分の乗車です。

坂町		米沢
07:18	米坂線	09:56

慌ただしいのですが、坂町では短時間の乗り換えです。07:18を逃すと09:33まで2時間以上も列車がありません。

列車は荒川に沿って走ります。途中、水力発電所がありました。上の写真は、車窓から見た岩船ダムの岩船発電所です。放流中でした。写真の撮影時刻は07:39になっていました。

列車は、くねくねと曲がる川を遡っていきます。

そして気付けば：

小国駅の転車台（ターンテーブル）です。小国駅の坂町寄り（小国駅から坂町に向かって右手； 今回の進行方向では左手）にあります。写真の撮影時刻は07:53になっていました。

今泉駅では24分停車。ホームの自販機で飲み物を買いました。突然吹雪いてきました。

撮影年は不明ですが、おそらく20年ほど前の女川駅です。

車内で、カレ俊が持ってきた女川の「笹かませんべい」をいただきます。カリッと歯ごたえがあります。この食感大好き！

今回の旅では立ち寄れませんが、女川の復興を願ってやみません。右は、としえアーカイブより、昔の女川駅の写真です。原版は67判ポジフィルムです。

米沢		山形
10:36	奥羽本線	11:27

米沢では観光するだけの時間がとれませんでした。そこで、駅でお土産購入タイムとします。

山形		仙台
11:32	奥羽本線・仙山線	12:58

羽前千歳の標準軌と狭軌の平面クロスを見逃したぜ！

カレ俊がE721の客室と乗務員室の間の段差が気になってるようすなので、iPhone使ってウィキペで調べてみました。ホームとの段差を解消するために低床化した結果、乗務員室との間に段差が生じたということらしいです。

仙台		仙台空港
13:11	東北本線・仙台空港アクセス線	13:35

仙台空港へ向かいます。なお、カレ俊は航空マニアです。

先ほど乗ったE721と同型の仙台空港鉄道SAT721系電車の前面かぶりつきになりました。

上にモニタが3台並んでいて、ホームのようすが映し出されます。発車するとモニタ画面は消えます。

仙台空港駅では、SAT721でこんなこともできます（右の写真）。

運転士気分になりたい人にはおススメ。運転台あるんだよ、これ！

仙台空港の1階の柱には、3.11の津波の高さが3.02mであったことを記す表示がありました。

2階に移動します。

チューブ状のデザインであることがわかります。2階でカレ俊が反応したもの、それは：

これだ。FA-200 エアロスバル。主翼を見ていたカノ俊が気になった左上の写真のブツ：　この被せものしてあるでっぱりはナニ？ ///

カレ俊曰く「それはピトー管だ」と。さすが、カレ俊。部屋にコックピットがあるだけはある！

ピトー管というのは、前面で全圧（静圧と気流による動圧の和）を受け、側面で静圧を受け、それらの圧力差を計測することにより、対気速度を測る仕掛けであります。

あと、写真はありませんが、紐がぶら下がってました。「このふりふりはナニ？」と問へば、カレ俊答へて曰く「これを見れば迎え角がわかるやつだと思う」とな。すごいぞ、カレ俊。

3階に移動すると、航空シミュレータがありました。子供たちで大盛況でしたので、カレ俊の操縦は見られませんでした。

仙台空港		仙台
15:20	仙台空港アクセス線・東北本線	15:46

空港で、冷やし中華と笹かまぼこ、コーヒーフロート（カレ俊）とソーダフロート（カノ俊）をいただいて、仙台駅へと戻ります。冷やし中華が仙台発祥とは知らなかった…。

仙台		（北）福島
16:03	仙台シティラビット 6号	17:16

旅の疲れでぐったり。

（北）福島		黒磯
17:24	東北本線	19:23

やはり、旅の疲れでぐったり。

黒磯		宇都宮
19:52	東北本線 （宇都宮線）	20:43

カレ俊・カノ俊の分岐点で、いつもの窓越しショット。この瞬間が一番切ない……。この記事書いてても涙出てくる…。

気を取り直して、黒磯駅1番線を上り方向に進むとデッドセクションがあります。

節電でもともと減灯しているので、写真ではわかりくいですね。黒磯駅の交直切換については、Daisuke Oyamatsu氏の「東北本線　黒磯駅構内の交直セクション」に非常に詳しい解説がございます。

宇都宮		大宮
20:49	東北本線 （宇都宮線）	22:07

宇都宮からはグリーン車自由席を利用しました。

寂しいのを紛らすのさ！

大宮		新宿
22:10	湘南新宿ライン 快速	22:42

大宮で乗り換えなので大宮までしかグリーン券を買わなかったのですが、よくよく考えたら新宿まで買っても同額じゃん！ グリーン券って列車乗り継げるんじゃん！！

新宿で小田急に乗り換え。午前様にならずに、お家に着きました。

現在、次のふたり旅を練っています♪

（おわり）

「信越・東北2012春」の前後記事

• 信越・東北ふたり旅（3/25） （この記事）
• 信越・東北ふたり旅（3/23～24）

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