お仕事上りと休日は教習所で大型トラックと格闘の、ひろしまとしえです。こんばんは☆　まったく時間が足りません。

中型免許持ちの人が教習所で大型免許を取る場合、最短であれば第1段階が5時限、第2段階が9時限であります。ところがだ、ひろしまとしえは第1段階に8時限を要してしまったわけだ。そう、3時限オーバー。どんだけ鈍いねんな！

まずはA, C協調でアウト。続いて脱輪でアウト。そして、状況確認でアウト。めっちゃやばい。

クラッチは重い。強く戻ってくるのを上から押さえるようにするのがいいらしい。

シフトは、エアでアシストされているそうで意外と軽いんです。しかも段数が多いので、力が入ると要らんとこに入ってしまいます。3速から2速に落とそうとして、リバースに入っちゃったり。乗っている車は、左左奥がR、左左手前が1、左奥が2、左手前が3、右奥が4、右手前が5、右右奥が6、右右手前が7です。

エアブレーキ、これはダメです。とにかく難しいんです。中型のときもなかなか慣れなかったのですが、大型のは10トンクラスの積載時にも確実に止められる設計なのでさらに強力。これまでの教習はほぼ空荷なので、繊細にコントロールしないと急制動で吹っ飛びます。普通車のブレーキとは全くの別物だと思います。

ステアリング。S字は通れるのに、左折や左カーブでミス連発。その心は、後輪をちゃんと意識していなかったから。大型車では、後輪の軌道を意識することが非常に重要で、後輪を角に沿わせるようにハンドルを切ります。なので、左折時はかなり前の方まで車の頭を出すことになります。

全長12メートル。曲がった先の余地や曲がるときのリアオーバーハングを気にしないといけないのですが、この確認が甘くて「状況確認」を申し送られてしまいました。

全幅2.5メートル。さらにミラーが飛び出しているので、下手すると生垣に刺さります。

課題系で不得意なのは「あい路」。中型のときも苦労したのですが、大型ではもっとシビアになります。これを一度で決められるドライバーが神に見えます。


「あい路」とは、踏んではならないラインに沿って進み、それと直角の2本の線分の中に車体を収める課題です。途中、車を停止させてはいけません。クラッチ操作で微速を保つのが重要です。大型車では後輪が素直な円を描きますので、それを意識して、びしっと枠内に収めます。収まらなかったときは切り返しで修正するのですが、前後に動いてよい範囲が決まっていて、それを超えるとアウトです。

そんなこんなで延びまくりましたが、ようやく第1段階の見きわめをいただけました。こんどは大型仮免許をゲットするための修了検定です。

ところで、今回は主人と一緒に大型教習に通っています。主人、なんといまのところストレート。なんだよ～、適性あるじゃん……。正直、リスペクト。

いっしょに大型一種取りに教習所通う夫婦とか、そう多くはいない気がする。共通の話題が増えて楽しいよ☆

ほんじゃ、おやすみ☆

「大型自動車免許」の前後記事

• 大型トラック乗りへの道（大型車で路上デビュー）
• 大型トラック乗りへの道（修了検定）
• 大型トラック乗りへの道（第1段階・その2） （この記事）
• 大型トラック乗りへの道（第1段階・その1）
• 大型トラック乗りへの道（入学・適性検査）

テーマ:資格を取ろう！ | ジャンル:就職・お仕事